Gezamenlijke consumptie: deel en deel hetzelfde

In een buitenwijk van Boston huurt een vrouw een klusjesman in om haar nieuwe IKEA kast samen te stellen. Een stel in Austin, Texas, brengt je naar hun gezellige pension voor $ 65 per nacht. Een Georgia-vrouw huurt haar naaimachine voor $ 15 per dag.

Auto's, elektrisch gereedschap, parkeerplaatsen - bijna alles is nu te huur, te leen of te huren bij vreemden via websites en mobiele apps. Het zijn niet alleen mensen die extra geld verdienen en besparen. Tientallen niche-startups die zich specialiseren in specifieke soorten deals, zijn tot makelaars gestegen en profiteren ervan.

Het hoort allemaal bij de deeleconomie, ook wel collaborative consumptie genoemd. Als je er nog nooit van hebt gehoord, doe je dat. Het is een groeiende trend die boeken en een online magazine heeft geïnspireerd. Ten minste één advocaat is een expert in kwesties die hij heeft aangekaart. En het tijdschrift Forbes schat dat consumenten dit jaar 3, 5 miljard dollar zullen uitgeven in de deeleconomie.

Durfkapitalisten en bedrijven hebben het gemerkt. Eerder dit jaar betaalde Avis Budget Group ongeveer $ 500 miljoen voor Zipcar, een site voor het delen van auto's. Airbnb, een accommodatieplatform, heeft een geschatte waarde van maar liefst $ 2, 5 miljard. Eén risicokapitaalbedrijf richt zich nu uitsluitend op het investeren in startende samenwerkingsverbanden.

Ondernemers, waaronder Mark Gilbreath, profiteren hiervan. Hij startte LiquidSpace in 2010 om "zakelijke wegstrijders en mobiele professionals" in contact te brengen met bedrijven, hotels en openbare voorzieningen die graag onderbenutte werkruimte en kantoren per uur of per dag huren. Vandaag bedient LiquidSpace meer dan 250 Amerikaanse steden, plus Australië.

Aanvankelijk waren er sceptici, maar Gilbreath heeft als CEO $ 12, 4 miljoen aan risicokapitaal opgehaald. "Het is die bereidheid om te springen en een onbuigzaam geloof in de mogelijkheid ervan" dat ondernemersideeën in staat stelt te slagen, zegt hij.

Eigenaren van ongebruikte kantoorruimte plaatsen het gratis op LiquidSpace, samen met foto's, beschrijvingen en hun tarieven. Het bedrijf verwerkt facturen en verzamelt commissies wanneer ruimte wordt gehuurd - meestal door bedrijven voor hun werknemers via een mobiele app of een webportaal voor slechts 15 minuten of zo lang als één dag. Andere gebruikers zijn freelancers en consultants.

Gilbreath denkt dat zijn bedrijf is gepositioneerd om te profiteren van "een radicale transformatie" in commercieel onroerend goed, waarbij bedrijven zich onthouden van lange huurcontracten voor tijdelijke ruimte, met behulp van een smartphone-app in plaats van een makelaar.

De deeleconomie is gebaseerd op onderbenutte activa, zegt hij. "De troef in de kern van ons bedrijf is werkruimte." En zoals andere ondernemers in de deeleconomie, noemt Gilbreath milieu- en maatschappelijke voordelen. De missie van het bedrijf: "Meer gelukkige mensen die in minder gebouwen werken, de planeet lacht."

Meer is niet beter

De deeleconomie is de afgelopen jaren aangewakkerd door de economische ineenstorting, snelle groei van technologie en bezorgdheid over het milieu. "Ik denk dat mensen afstemmen op meer is niet beter, " zegt Neal Gorenflo, mede-oprichter en uitgever van Shareable.net, een non-profit online magazine gewijd aan de deeleconomie. "We zagen een deelbeweging onder het oppervlak wachten om te exploderen."

Het is een win-win voor partijen in deze transacties. Consumenten vinden bijvoorbeeld dat het zinvol is om een ​​boor te huren voor een huisverbeteringsproject in plaats van er een te kopen die ze zelden opnieuw gebruiken. Eigenaren verdienen extra geld door spullen te lenen die spinnenwebben verzamelen in een garage of kelder.

Veel van de collaboratieve consumptiemodellen zijn peer-to-peer transacties, waarbij vreemden elkaar artikelen of diensten verhuren en uitlenen, meestal via online brokers. Om vertrouwen te ontwikkelen en slechte appels te verwijderen, bieden veel van deze makelaars, zoals LiquidSpace, online peer reviews en beoordelingen. Sommigen voeren achtergrondcontroles uit. Betaling geschiedt via internetplatforms.

Mensen willen niet alleen extra geld verdienen en hun consumptie in deze ondernemingen verminderen, maar ook contact maken met anderen, zegt Gorenflo. "Mensen voelen zich geïsoleerd en zoeken gemeenschap."

Airbnb is de bekendste peer-to-peer facilitator. Het heeft meer dan 300.000 aanbiedingen, van een $ 10 slaapkamer in een Bangkok-huis tot een $ 69-per-nacht Hawaii boomhut en een luxueus Sydney, Australië, thuis voor $ 4.000 per nacht. Het bedrijf neemt een percentage van elke huursom.

Een andere grote speler is RelayRides, een nationale online autoverhuurmakelaar waarmee bestuurders een lijst van auto's kunnen maken of zoeken. Edward Salwin, een 32-jarige softwareontwikkelaar in de buitenwijken van Washington, DC, huurt zijn Toyota Corolla 2010 en Toyota Camry 2009 al meer dan twee jaar. De Corolla wordt de meeste dagen in de zomer en 15 tot 20 dagen per maand in de winter verhuurd, zegt hij.

Salwin is niet de volgende Warren Avis. Hij huurt een auto voor een schamele $ 4 per uur, de andere voor $ 4, 50. RelayRides factureert de gebruikers en betaalt Salwin, minus de 25 procent commissie van het bedrijf, inclusief $ 1 miljoen aan aansprakelijkheidsdekking. "Ik zou waarschijnlijk meer kunnen vragen", zegt Salwin. "Mijn kernmissie is gezamenlijke consumptie in het algemeen."

RelayRides schermen potentiële huurders af, en hoewel men Salwins Camry's zonnedak open liet staan ​​toen het regende, "zijn er echt geen horrorverhalen geweest", zegt hij. "Het was opmerkelijk soepel."

Technologie sporen delen

Delen is niet nieuw, maar de verspreiding van smartphones heeft het eenvoudiger gemaakt. Millennials zijn de eerste generatie die opgroeit met alomtegenwoordige sociale media en zich ontwikkelende technologie, en ze hebben de groei van de deeleconomie aangewakkerd, zegt Gorenflo.

Ze hebben ook verschillende visies op eigendom en consumptie. Een studie dit jaar door het Pew Research Center wees uit dat mensen van 18-34 jaar minder huizen en auto's kopen en minder schulden aangaan dan in het verleden. Koppel dat aan het feit dat jongvolwassenen het huwelijk en het gezin al een tijdje uitstellen, en dat consumptie door samenwerking zinvol is. Het is niet verrassend dat veel van de ondernemers die actief zijn in de deeleconomie in de twintig en dertig zijn. Veel van de startups zijn gevestigd in San Francisco.

De deeleconomie is niet uniek voor de Verenigde Staten. Zilok, een site waar leden alles kunnen huren, van een fruitpers tot een kettingzaag, begon in Frankrijk. Shareyourmeal, een online platform dat buren promoot die maaltijden delen die ze hebben gekookt, begon in Amsterdam. Seoul, Zuid-Korea, heeft initiatieven genomen die het promoten van deelbedrijven en het subsidiëren van de kosten van sommige daarvan omvatten. Bovendien zijn veel van de deeleconomiebedrijven in de Verenigde Staten - zoals Airbnb en haar gratis voorganger Couchsurfing - wereldwijd. Airbnb zegt dat het in meer dan 33.000 steden in 192 landen is. Couchsurfing zegt dat het hosts en gasten verbindt in 100.000 steden.

Een van de nieuwere startups is Zagster, een particuliere fietsuitwisselingsservice met een vergelijkbaar bedrijfsmodel als Zipcar, omdat het niet is gebaseerd op peer-to-peer-transacties. Net zoals Zipcar de voertuigen bezit die hij huurt, bezit Zagster de ongeveer 500 fietsen in zijn vloot. Mede-oprichters Timothy Ericson, 27, en Jason Meinzer, 30, richtten een bedrijf op met de naam CityRyde dat overleg pleegde met programma's voor het delen van stadsfietsen voordat Zagster werd gestart.

Zagster werd eind 2011 gelanceerd en heeft $ 1, 5 miljoen aan risicokapitaal ontvangen. Het beperkt de plaatsing van zijn fietsen tot hotels en resorts, kantorenparken, appartementencomplexen en universiteitscampussen in grote Amerikaanse steden. In tegenstelling tot de inkomsten van Zipcar, fluctueert die van Zagster niet met hoe vaak zijn inventaris wordt gebruikt. Evenmin heeft het te maken met het factureren van fietsers. Dat komt omdat het bedrijf zijn klanten een maandelijkse vergoeding vraagt ​​om de fietsen te leveren en te onderhouden. De klanten beslissen vervolgens of ze hun gebruikers een huursom in rekening brengen en, zo ja, wat die vergoeding zal zijn.

"We zetten een fiets op de grond, we weten precies wat onze inkomsten zullen worden", zegt Ericson, die nog nooit een auto heeft gehad. En Zagster heeft bescheiden marketingkosten. Haar klanten, waaronder enkele Hyatt-hotels, Cisco, Quicken Loans en Yale University, promoten de service bij hun eigen klanten en werknemers.

Het Zagster-systeem is eenvoudig. Een gebruiker kiest een fiets, sms'en 'start' en het nummer van de fiets en ontvangt vervolgens een bevestigings-sms met de toegangscode voor de lockbox van de fiets. "Als het gemakkelijk te gebruiken en op plaatsen is die handig zijn, zullen mensen het gebruiken", zegt Ericson.

Hoekkantoor naar hondenhok

Een andere start-up in de deeleconomie is DogVacay, waarmee Aaron Hirschhorn in maart 2012 is begonnen. Zitters van huisdieren gaan meestal naar het huis van een huisdier, maar bij DogVacay is het omgekeerd. Hondenbezitters kunnen online zoeken naar een gastheer voor hun poep in steden in alle 50 staten, een reservering maken en betalen. Gastheren, die vaak eigen honden hebben, stellen tarieven vast. DogVacay neemt 15 procent korting.

Hirschhorn heeft een achtergrond in technisch advies en risicokapitaal, maar hij begon in 2011 een nevenbedrijf van honden in zijn Santa Monica, Californië, toen zijn twee honden ontmoedigd leken nadat ze aan boord van een kennel waren gegaan. Hij gaf niets uit aan marketing, maar binnen acht maanden verdienden hij en zijn vrouw meer dan $ 30.000. "We wisten dat dit een probleem was dat we aan het oplossen waren", zegt Hirschhorn. Het echtpaar nam hun dagelijkse baan op en vormde DogVacay.

Nu hebben ze 40 fulltime werknemers. Ze onderzoeken potentiële hosts via een proces in vijf stappen dat een online applicatie, een referentiecontrole en een telefonisch interview omvat. Gastheren worden beoordeeld op de website van het bedrijf. De gemiddelde score is 4, 97 van de 5, zegt Hirschhorn. Het bedrijf kan ook helpen hondeneigenaren te matchen met de beste gastheer voor hun huisdieren, en het biedt een gratis verzekering voor de honden van de gastheer en de klant, evenals 24/7 klantenondersteuning.

DogVacay heeft verschillende miljoenen dollars aan risicokapitaal opgehaald. "Uw bedrijf in een vroeg stadium leven en ademen … zorgt ervoor dat klanten en investeerders gemakkelijker kunnen inkopen", zegt Hirschhorn (35). "Ze voelen uw passie."

Dat doet zijn peuterzoon ook. Het eerste woord dat hij uitsprak: hond .

Onder de gastheren van DogVacay is Michael Lam van Queens in New York City. Hij was programmeur bij Goldman Sachs tot de zomer van 2012. “Ik was niet gelukkig in een zakelijke omgeving te werken. Ik besloot om iets alleen te doen, 'zegt hij. Nu is hij een fulltime gastheer voor boksers en beagles, poedels en pugs. "Nooit in een miljoen jaar dacht ik dat ik zoiets zou doen", zegt Lam (30).

Lam is serieus genoeg over het werk om gecertificeerd te zijn als hondentrainer en in reanimatie van huisdieren. Hij rekent $ 50 per dag, en verdient vaak $ 2.000 tot $ 3.000 per maand.

Natuurlijk, honden "markeren" of plassen in het huis dat hij deelt met zijn vrouw, en er is al die kak om op te halen. Maar Lam klinkt zo blij als een pup die aan een kauwspeeltje knaagt. "Ik ben dol op honden sinds ik een kind was", zegt hij. "Dit is zo leuk en zo interessant."

Een winnende trend

Collaboratieve consumptiebedrijven zijn echter niet zonder controverse. Sommige steden worstelen met of ze te reguleren, en hoe. Ambtenaren van New York City hebben bijvoorbeeld bewoners onderzocht en beboet wegens het overtreden van de regelgeving die kortetermijnverhuur voor hun appartementen verbiedt. Ambtenaren van San Francisco vinden dat Airbnb 15 procent hotelbelasting moet betalen, net als een Hilton of een Marriott. Bedrijven met smartphone-apps voor peer-to-peer taxidiensten hebben boetes en bevelen opgelegd voor het werken buiten de gebruikelijke taxi- en limousinevergunningprocessen. In juni werd een bedrijf voor het delen van autoritten dat op de internationale luchthaven van San Francisco actief is, aangeklaagd door stadsambtenaren die dezelfde vergunningen moeten verkrijgen en dezelfde kosten betalen als de traditionele autoverhuurbedrijven die daar actief zijn.

Toch heeft de Amerikaanse burgemeestersconferentie tijdens haar bijeenkomst in juni een resolutie aangenomen ter ondersteuning van de deeleconomie, onder vermelding van economische en maatschappelijke voordelen. Hij drong er bij de oprichting van lokale taskforces op aan regelgeving te herzien die zijn deelnemers zou kunnen hinderen.

Of de verleiding van welgestelde beleggers de idealistische onderbouwing van de beweging zal veranderen, valt nog te bezien. “Eigenaars en investeerders, vooral investeerders, besturen het schip. Ze kunnen zich richten op groei ten koste van de gebruikerservaring, ”zegt Gorenflo. Dat zou een vergissing zijn, voegt hij eraan toe, omdat het die ervaring is die collaboratieve consumptie populair heeft gemaakt.

Er is brede overeenstemming dat de deeleconomie geen bevlieging is. “Collaborative Consumption is geen niche-trend en het is geen reactionaire blip naar de wereldwijde financiële crisis van 2008. Het is een groeiende beweging met miljoenen mensen die deelnemen uit alle hoeken van de wereld ', schrijven Rachel Botsman en Roo Rogers in hun boek What's Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption

.

Gorenflo is het daarmee eens. "Het biedt zoveel waarde in goede of slechte tijden, " zegt hij. "Over het algemeen is dit een winnende trend voor kleine bedrijven, lokale economieën en particulieren."

Wilt u een Sharing Startup starten?

Je ziet een kans voor een startup die kan profiteren van de deeleconomie. Wat nu?

Ontwikkel een bedrijfsmodel dat vertrouwen bevordert - een cruciaal onderdeel van de deeleconomie. Dat kan via peer reviews en een community ratingsysteem, waarvoor profielen voor beide partijen vereist zijn.

"Controleer de bestaande voorschriften en ontwerp eromheen als er een mogelijk conflict is", adviseert Neal Gorenflo, mede-oprichter en uitgever van het online magazine Shareable.net. “Maak uw service veiliger dan vereist voor gereguleerde services. Als u te maken krijgt met wettelijke wrijving, zal dit u helpen. "

Geef geen bundel uit aan uw prototype voordat u bepaalt of er vraag naar is. "Bouw een community rond uw service, luister naar early adopters en breng veel tijd met hen door, " suggereert Gorenflo. “Ze zullen je vertellen wat je moet doen om succesvol te zijn. Een aantal ondernemers hebben hun diensten zonder technologie getest of bestaande technologie zoals Meetup of Facebook gebruikt. ”

Flexibel zijn en snel kunnen aanpassen. De oprichters van Airbnb plaatsten aanvankelijk een limiet op de prijs van accommodaties. Toen ze experimenteerden met het optillen, breidden de verblijfsopties zich uit met alles van luxe huizen tot penthouse-appartementen.